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【扩大铝应用】华夏大地也宜建设全铝氢电列车
发布时间:2020-10-20  浏览次数:57

2020年10月20日 来源:中国有色金属报

凡是到过德国西北部绿色平原上的人,都会看到格外显眼的蓝色的名为“Coradia ilint”(科拉底亚·艾宁特)列车在铁路上飞驰。该车车顶上没有电线,不排放一丝烟尘,人们看到它排放的仅是一团团水蒸气。这是全球首款依靠氢提供动力的客运列车。所有驱动列车的电力都来自车顶的电池和空气中的氧,至2020年6月,在18个月的时间里,在下萨克森州的四座城市间成功安全地运行了19万公里。它的速度与我国高铁列车相比慢一些,但比柴油车快得多。其最大特点是全绿色的,速度也达到140km/h。ilint列车的价格虽比热动列车贵30%,但不要架设费用高达100万欧元/km~300万欧元/km的供电设施,可在现有的铁路线运行。

ilint列车是法国阿尔斯通公司生产的,由于试运行取得了良好的效果,德国下萨克森州政府又采购了14列,将从2021年起替换柴油动力列车;黑森洲计划技资3.6亿欧元订购27列,从2022年起投入法兰克福周边铁路网;法国政府意向订购15列。笔者认为,中国那些不适宜建高铁和磁浮列车线路的地区可以建设氢电ilint列车,形成高铁、磁浮、氢电列车三位一体的全国全绿色铁路网。

ilint氢电列车车辆是全铝的,所谓全铝是指在当前的技术条件下,在确保行车安全和乘座舒适的前提下,凡是可用铝合金制造的零部件都是铝的,同高铁车辆一样,ilint车辆的铝材采购量约10.5吨/辆,无疑将是扩大铝应用的又一亮点,所需的各种铝材中国都能批量生产,而且质量上乘。